Sacar una caja negra a 4.500 metros de profundidad en el océano

931 Lo que pasó con el vuelo 370 de Malasia Airlines ya lo conocemos todos.

Ahora los esfuerzos (aparte de encontrar los restos del avión) se centran en encontrar las cajas negras del avión.

Parece ser que que se encuentran en el fondo del mar, a unos 4.500 metros de profundidad (15.000 pies a una presión de 456 atmósferas). Las últimas señales antes de que se agotasen las baterías así lo hacen suponer.

Pero cuando ves en perspectiva lo que supone encontrar una caja negra (naranja realmente) del tamaño de una caja de zapatos grande a esa profundidad, en TheWashingtonPost han publicado un excelente artículo titulado The depth of the problem (la profundidad del problema), en el que incluyen un gráfico que nos deja bien claro la dificultad de la tarea.

Para que nos hagamos una idea, esa profundidad es superior a la que puede alcanzar el sumergible Alvin (4.500 metros). Las cajas negras del vuelo AF447 de Air France que estaban a poco menos de 4.000 metros de profundidad en el Atlántico en 2009 no se consiguieron recuperar hasta dos años después, en 2011.

Vía MicroSiervos.

El memorial que se ve desde el espacio

Hace un par de semanas me encontré en FaceBook un enlace a un memorial en medio del desierto.

UTA772

Se trata del accidente del Vuelo UTA 772 que cubría la ruta desde Brazzaville (República del Congo) a París. Sucedió el 19 de septiembre de 1989, sólo 46 minutos después de su despegue por la explosión de una bomba dentro de un maletín. Seis Libios fueron condenados por aquello.

Ninguno de los 156 pasajerosy 14 tripulantes se salvó en el accidente. Es más, aún quedan restos del avión enterrados en la arena del desierto de Teneré.

Espejos18 años después del accidente, entre mayo y junio del 2007, los familiares y lugareños se dispusieron a levantar un memorial ayudándose de los restos y las  piedras traídas en camiones desde una cantera a 70 km de distancia. Se colocaron 170 espejos rotos alrededor del memorial, uno por cada una de las víctimas y cuyos nombres fueron grabados en una placa pegada al ala de la cola del avión, desenterrada de la arena a más de 10 km del lugar del accidente.

UTA 772

El memorial costó sobre 170 millones de dólares, pagados en su mayoría con el dinero de la indemnización pagada por el gobierno de Libia.
Podéis leer más en BlogDePanama y en el blog de RTVE
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Luto

Luto por esas 78 personas que hasta el momento se han dejado la vida camino de Santiago.

Espero que todos los heridos sanen y no incrementen el número de fallecidos.

Fuerza para las familias y que la investigación sea honesta para que no vuelva a suceder algo remotamente similar.

Escurriéndose por un corredor

 

CorredorVale, se me ha pasado un poco el arroz. Incluso salió en las noticias.

Podéis ver el video en Vimeo.

Mark Roberts, un experimentado montañero de 47 años (consultor de seguridad, cágate) estaba subiendo el domingo 24 de febrero por el corredor Parsley Fern Lefthand Gully cuando le golpeó un trozo de hielo que le hizo perder el equilibrio y deslizarse canuto abajo mientras su cámara en el casco grababa la caida durante los 30 (interminables) segundos que tardó en pararse.

Si os fijáis en el accidente, se quita el guante y el piolet izquierdo justo antes de que le acaricie el aderezo para mojitos. Caída más abajo pierde el piolet derecho y lo demás es ya cuestión de suerte.

Resultado: un tobillo fracturado y un rescate en sólo 30 minutos.

Moraleja: casco siempre en corredor y nunca la guardia baja. Piolets y crampones afilados. Dragonera del piolet puesta y autodetención más que interiorizada.

Si te has escurrido, calma e intenta frenar. Sigue intentando frenar. Calma. Sigue. Sigue. Una vez más….

Tenéis todos los detalles en una entrevista (en inglés) en TheBMC.

Atropella a un ciclista y un bus le cierra el paso

CajónDesastre

Atropella a un ciclista y un bus le cierra el paso

Afortunadamente cada vez hay más carriles bici aunque todavía queda mucho camino por andar en lo que respecta a civismo de peatones (invasión del carril con perros, niños, carritos…) y coches.

En Bethlehem (Belén), Pennsylvania, un joven conductor con demasiada prisa se llevó por delante a un ciclista y encima intentó escapar. Afortunadamente, el conductor de un autobús que circulaba por delante se dió cuenta del atropello y se cruzó en medio de la vía, impidiéndole la fuga hasta la llegada de la policía. Bien por el conductor del autobús y bien también por el ciclista, que parece estar perfectamente.

Vía MotorPasion.

Hoy hemos ido a ver a Alicia

Reflexiones.

Hoy hemos ido a ver a Alicia.

Ella puede ser la expresión de haber encontrado un trébol de cuatro hojas o como se dice por ahí «tener una flor en el culo».

Bien es cierto que podría no haberse hecho nada, sólo raspones y tal, pero sabiendo lo que ha pasado y cómo ha pasado, hay que dar gracias a alguien de no se dónde.

Este domingo pasado, mientras nosotros andábamos por el monte entre La Azohía y Peñas Blancas, Alicia subió con Pedro, su marido, y dos parejas de amigos a la batería del monte Roldán. Cuando llegaron arriba a disfrutar de las vistas y después de coger a su perro Kike para que no se colase en el único respiradero que hay abierto, se despistó hablando con una de las acompañantes y desgraciadamente fue ella la que se coló por el agujero.

No se mató al caer más de cuatro metros a plomo, no se quedó clavada en las maderas que había en el fondo, no se partió la columna ni se quedó tetrapléjica ni parapléjica.

Ella sólo se partió un par de vértebras lumbares. La tuvieron que sacar los bomberos de Almería y la tuvieron que trasladar al Hospital de Santa Lucía en helicóptero para evitar que las lesiones que en principio no parecían ser medulares se convirtiesen en tales con el traqueteo de la ambulancia por el mal estado en que está la pista militar que accede a la batería.

Ayer la operaron y se encuentra mucho mejor. Su teléfono no para de sonar (es gracioso intentar retomar las conversaciones interrumpidas constantemente por las llamadas). Tiene muchos compañeros y además, muchos amigos.

Cosas como ésta te hacen pensar en los riesgos que asumes cuando haces ciertas actividades. Cientos de veces hemos estado en situaciones potencialmente mortales y luego, es en un sitio conocido y absurdo donde te llevas el susto.

También te hacen reflexionar sobre el tema de federarse o no federarse. Está claro que a nadie le cobran el rescate. Que no te engañen. La factura que te envían es méramente informativa. Pero sí es cierto que cuando salgas del marrón, los médicos y la atención que vas a tener va a ir encaminada a que reanudes tu actividad deportiva lo antes posible.

Yo llevo federado en montaña más de cinco años y con la extensión de MTB por tres años. Los 70 euros anuales que pagas se ven ampliamente compensados por las coberturas que disfrutarás en el indeseable caso de sufrir un accidente.

Alicia pronto saldrá del hospital con un corsé para que sus vertebras terminen de sanar e intentaremos darle el follón (en el buen sentido de la palabra) lo máximo posible para que se recupere pronto y siga siendo feliz en la montaña.

La noticia la podéis leer en La Opinión y en La Verdad (primera y segunda).

Gas en el cielo, Marco

Deporte.

Gas en el cielo, Marco.

Aunque nunca me hicieron mucha gracia sus maneras, era un tío único con más c0j0n35 que cabeza.

Echaremos en falta su pelo alborotado y su bocaza.

GASSSS.

P.D.: un recuerdo para los otros 30 fallecidos en los últimos 40 años:

  • Christian Ravel (FRA): GP de Belgique 500cc, Spa-Francorchamps 1971.
  • Günter Bartusch (RDA): Pruebas del GP de la RDA, Sachsenring, 1971.
  • Gilberto Parlotti (ITA): TT 125cc, Isla de Man, 1972.
  • Hans-Jürgen Cusnik (GER): GP de Checoslovaquia, Brno, 1972.
  • Renzo Pasolini (ITA): GP de las Naciones 250cc, Monza, 1973.
  • Jarno Saarinen (FIN): GP de las Naciones 250cc, Monza, 1973.
  • Billie Nelson (GBR): GP de YYugoslavia 250cc, Opatija, 1974.
  • Peter McKinley (GBR): Pruebas de TT, Isla de Man, 1975.
  • Phil Gurner (GBR): Senior TT, Isla de Man, 1975.
  • Rolf Thiele (GER): Holanda TT 250cc, Assen, 1975.
  • Otello Buscherini (ITA): GP de las Naciones 250cc, Mugello, 1976.
  • Patrick Pons (FRA): GP de Gran Bretaña 500cc, Silverstone, 1980.
  • Malcolm White (GBR): GP de Gran Bretaña, Silverstone, 1980.
  • Michel Rougerie (FRA): GP de Yugoslavia 350cc, Rijeka, 1981.
  • Sauro Pazzaglia (ITA): Pruebas del GP de San Marino, Imola, 1981.
  • Alain Béraud (FRA): GP de Checoslovaquia 250cc, Brno, 1981.
  • Jock Taylor (GBR): GP de FinlandIA, Imatra, 1982.
  • Iwao Ishikawa (JPN): Pruebas del GP de Francia, Le Mans, 1983.
  • Michel Frutschi (SUI): GP de Francia 500cc, Le Mans, 1983.
  • Rolf Rüttimann (SUI): GP de Yugoslavia 125cc, Rijeka, 1983.
  • Norman Brown (NIR): GP de Grande-Bretagne 500cc, Silverstone, 1983.
  • Peter Huber (SUI): GP Gran Bretaña 500cc, Silverstone, 1983.
  • Kevin Wrettom (GBR): GP de Bélgica 500cc, Spa-Francorchamps, 1984.
  • Alfred Heck (GER): Pruebas del GP de Francia, Le Castellet, 1988.
  • Ivan Palazzese (VEN): GP de Alemania 250cc, Hockenheim, 1989.
  • Nobuyuki Wakai (JPN): Pruebas del GP de España, Jerez, 1993.
  • Simon Prior (GBR): GP de Alemania, Hockenheim, 1994.
  • Daijiro Kato (JPN): GP de Japón de MotoGP, Suzuka, 2003.
  • Shoya Tomizawa (JPN): GP de San Marino de Moto2, Misano, 2010.
  • Marco Simoncelli (Italie): GP de Malasia de MotoGP, Sepang, 2011.

Un h1j0pu7a mata a siete ciclistas en Italia

TragediaDeporte

Un h1j0pu7a mata a siete ciclistas en Italia

Chafik Elketani, un zagal de 21 años de origén marroquí y residente en Gizzeria (Catanzaro), drogado, en compañía de su sobrino de 8 años y con el carnet retirado ha adelantado este domingo a otro coche, ha calculado mal y se ha llevado por delante una «grupeta» de 15 ciclistas del equipo aficionado de Sambiase di Lamezia Terme, ligado a un gimnasio local llamado Atlas que circulaban reglamentariamente en fila india.

Sobran las palabras….

Que sigan pedaleando allí donde vayan y que sus familias les recuerden haciendo lo que más les gustaba.

Via ElPaís.